Думаю, многие знакомы с творчеством техноблогера Зака Нильсона, который приобрел популярность под никнеймом “JerryRigEberything”. Он известен в первую очередь своими тестами смартфонов на выносливость. В своем новом видео блогер проверил не смартфон, а намного более интересный девайс – электромобиль Tesla Model Y.
Подробности
Данный электромобиль был протестирован на Аляске при экстремальных погодных условиях. 29-градусный мороз – не самое простое испытание для автомобиля, поэтому тест особо интересный. Для демонстрации того, при насколько низкой температуре проводилось тестирование, блогер вылил кружку кипятка, и он тут же превратился в ледяной пар.
Особый интерес вызывает момент, когда блогер съехал на лед, а система автомобиля будет таким образом управлять самим автомобилем, дабы скользкая поверхность была пройдена без пробуксовок. Это стало возможным благодаря тому, что в данной модели Tesla используются два электромотора, которые управляют задними и передними колесами. Стоит упомянуть, что нагрузку на данные моторы распределяет компьютер электромобиля. Блогер заявил, что эта возможность есть только у Tesla.
Блогер также заявил, что данный электромобиль может преодолевать снег при скорости тридцать километров в час, при этом водитель не теряет управление ни на секунду. Благодаря такому подходу езда будет полностью безопасной для обладателя. Также блогер привез Tesla Model 3 и сравнил некоторые возможности данных электромобилей. Теперь у порта для зарядки дверной ручки есть подогрев, из-за чего не может возникнуть обледенение.
Стоит отметить также то, что значительно увеличился багажник – в него теперь может поместиться взрослый человек. По заявлению блогера, у новинки намного больше свободного пространства внутри. Всем известно, что и слишком высокая, и слишком низкая температуры плохо влияют на аккумуляторы, поэтому Tesla Model Y имеет специальную систему для динамического изменения температуры автомобиля.
Блогер добавил, что компания Tesla постоянно улучшает качество программного обеспечения автомобилей благодаря сбору статистической информации, что и позволяет более новым моделям лучше переносить экстремальные температуры.
