Annette spotted this beauty as we were heading for LeRoys this afternoon.
Дешевизна обслуживания – одно из самых разрекламированных качеств электромобилей. В реальности же дело обстоит несколько иначе. В этой статье приведены мнения двух владельцев одной и той же тесловской «Модели S».
Имя опрошенного американскими журналистами владельца электрокара – Стив Сасман. Шесть лет назад мужчина приобрел Model S P85. На момент покупки на спидометре значилась цифра в 35 тыс. миль (около 56 000 км). За более чем 5 лет эксплуатации Стив объехал на «Тесле» 48 штатов США и несколько штатов соседней Канады, после чего решил распрощаться с «детищем» Илона Маска.
Результат на спидометре на момент продажи – 214,07 тыс. миль (чуть более 344 500 км).
Совокупные расходы Стива на содержание электрокара за всё это время составили $5 415. Дороже всего мужчине обошлась замена вышедшего из строя экрана системы мультимедиа и сломавшегося зарядного порта ($2 215 и $790 соответственно). Кроме того, Сасман «вложился» в замену шин (дважды), покупку новой ручки двери, приобретение батареи на 12 Вольт и еще в (цитата) «какие-то мелочи».
Мужчина, которому Стив продал свою «Модель S», раскрывать свое имя отказался. По его словам, сейчас на спидометре «Теслы» фигурирует отметка в 300 тыс. миль (чуть более 482,8 км). За это время его затраты на обслуживание электрокара приблизились к $5 000.
Таким образом, за 6 лет службы и 300 тыс. миль пробега мужчины выложили более $10 000 (порядка $1,7 тыс./год), что сопоставимо с расходами на обслуживание автомобилей с традиционными видами топлива, резюмировали авторы публикации.
Бренд "Мейзу" продовжує порушувати обіцянку про вихід з індустрії смартфонів, підтвердженням чого є інформація про…
Бренд «Мейзу» продолжает нарушать обещание об уходе из индустрии смартфонов, подтверждением чего является информация о…
Мережа приросла інформацією про можливий викуп американцями самохідних артустановок T155 Firtina у Туреччини з подальшим…
Сеть приросла информацией о возможном выкупе американцами самоходных артустановок T155 Firtina у Турции с последующей…
HyperOS включає в себе один з найважливіших ярликів, який власники смартфонів екосистеми «Сяомі» пам'ятають по…
HyperOS включает в себя один из самых важных ярлыков, который владельцы смартфонов экосистемы «Сяоми» помнят…
Смотреть комментарии
А что они хотели? Даже ходить пешком-затратно ! Надо носки,туфли и пр. Американцы-что с них возьмёшь !
Да, но какая экономия на топливе за 5 лет!
А сколько топлива сыграет електро станцыи чтобы зарядить вашу повозку
Ети так званые машины ишё хуже бензиновых двыгателей
А какой вред кого они взрываются!!!
А утилизации акумов нормальной нету, их чяше всего закапуют в землю!!!!
Вот и глупость. Централизованные электростанции всегда менее грязные чем тысячи различных машин и легче контролируются.. Кроме того есть и гидро и ветровые и солнечные и даже атомные у которых выброс нулевой.
можно купить сонячные панели не платить за електрику и машину заряжать, и мир переходит с атомных станций на зелёное електричество
Не верю, аналог на ДВСе обойдется намного дороже в обслуживании и ещё забыли рассказать про цену топлива и электричества.
Где сравнение с ДВС
Одометр, а не спидометр, журналисты.
Думаю 2215$ (сумма за замену дисплея) из этих расходов можно смело убирать, так как владелец вероятнее всего его повредил сам, и это (замена дисплея) не является частью эксплуатационных расходов.
P.S. При таких "подсчётах" автора он сюда мог смело добавить и пробитые колеса и разбитый бампер и царапины на парковке и т. д.
У больших корпораций всегда всякая человечка из комплектующих стоит донских денег. В пример могу привести Apple с их колесиками для новых аймаков, стоимостью в 1000$(стоимость колёсиков).
Про шум и загрязнение от топлива.., как и в эксплуотаций так и в пройзводстве....
Цена обслуживание сопоставимо с бензиновыми машинами, цена автомобиля в два раза дороже, заправка в 10 раз дешевле, можно купить сонячные панели не платить за електрику и машину заряжать, и мир переходит с атомных станций на зелёное електричество